Nuove protezioni antiterrorismo per i treni della metro

04.03 - Gli attacchi terroristici su treni di pendolari a Madrid nel 2004 e nella metropolitana di Londra l'anno seguente hanno messo in evidenza una particolare vulnerabilità dei trasporti pubblici. Come si possono mettere in atto i controlli di sicurezza usati per rilevare esplosivi negli aeroporti nelle ferrovie e nelle reti metropolitane? Il sistema di sicurezza degli aeroporti non si può installare in una metropolitana. Milioni di passeggeri usano questi servizi ogni giorno e sarebbe praticamente impossibile far passare un tale numero di persone attraverso i meccanismi di sicurezza usatoi negli aeroporti. Rendere sicuro il trasporto ferroviario è però una priorità. L'impatto economico di un attacco terroristico può estendersi ben oltre l'immediato arresto del servizio, la distruzione dei veicoli e la distruzione delle infrastrutture, fino all'economia più in generale, oltre ai costi umani e psicologici. In effetti il costo totale di un attacco è molto difficile da valutare. Il costo di riparare il danno fisico delle bombe potrebbe raggiungere decine di milioni, mentre gli effetti a catena (come la riduzione dell'attività economica, il ritardo o la riduzione degli investimenti nei centri urbani, la perdita di turismo, ecc.) sono ben più pesanti.

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Programma ITER. Ordine da 20 milioni di euro Collaborazione ENEA-ASG Superconductors
Bobine superconduttive, si riaccende la "fusione"

04.03 - L’ENEA e ASG Superconductors, azienda della Famiglia Malacalza, hanno avviato una collaborazione per un progetto di ricerca sulle bobine toroidali superconduttive da utilizzare per il reattore destinato alla fusione nucleare. La ASG Superconductors, attiva nel settore hi-tech e superconduttività, ha acquisito un ordine internazionale per un importo di 20 milioni di euro, nell’ambito del progetto internazionale denominato “JT60SA”, che viene condotto in Giappone a Naka, vicino Tokyo, nella provincia di Ibaraki. L’ENEA, che è il responsabile del progetto, collaborerà con ASG per la progettazione, la realizzazione e l’assemblaggio delle bobine toroidali superconduttive, che saranno prodotte nello stabilimento di Genova Campi.

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Scoperto un altro anello di radiazioni attorno alla Terra

04.03 - Scoperta una possibile terza fascia di Van Allen attorno alla Terra, un nuovo anello finora sconosciuto. L'anello è stato osservato da un gruppo di ricercatori dell'Università del Colorado che hanno utilizzato una coppia di satelliti della Nasa, lanciati nell'agosto scorso, per studiare i potenziali danni o disturbi su satelliti o astronauti provocati dalle fasce di particelle. L'anello è stato osservato per poco più di un mese prima di sparire, probabilmente disperso dal vento solare.

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FLYHY, obiettivo stoccaggio dell’ idrogeno in forma solida

02.03 - Solitamente l'idrogeno viene conservato sotto forma di gas compresso o in forma liquida. Alcuni scienziati di recente hanno sviluppato materiali per lo stoccaggio in stato solido per rispondere ai bisogni del settore dei trasporti e del rifornimento di energia stazionario, che richiedono uno stoccaggio a bassa pressione e a basso volume. Le risorse solari, eoliche e idriche offerte dalla natura sono dei candidati promettenti per ridurre la dipendenza da un rifornimento di combustibili fossili, che sono in calo e la cui combustione viene sempre più associata ai cambiamenti climatici globali. Ma queste forme di energia alternativa presentano alcuni degli stessi problemi dell'energia che si basa sui combustibili fossili: un rifornimento non costante (cambia nel tempo) e una distribuzione geografica non uniforme. L'idrogeno è l'elemento più abbondante nell'universo e potrebbe risolvere entrambi i problemi. Ma è difficile da conservare a temperatura ambiente con la densità e la compattezza necessarie.

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Con Mustang alla ricerca di formazioni rocciose sature di acqua di mare
CO2, stoccaggio sotterraneo in profondità saline

02.03 - L'UE si è impegnata a ridurre le emissioni di CO2 generalmente considerate un soggetto importante in materia di cambiamenti climatici. Lavorare per ridurre la produzione attuale di CO2 nel breve periodo è un'attività a dir poco scoraggiante per chiunque, dato che attualmente si fa affidamento per la produzione di energia sui combustibili fossili: petrolio, gas, carbone. La tecnologia di stoccaggio e cattura di carbonio (CCS) post-combustione è un'eccellente soluzione a medio termine fino a che non ci sarà il tanto auspicato passaggio a forme di energia rinnovabile. Si ritiene che le formazioni geologiche chiamate falde acquifere saline abbiano il potenziale più elevato di stoccaggio di CO2 in molte parti del mondo. Si tratta di formazioni rocciose permeabili all'acqua poste in profondità e sature di acqua di mare. Alcuni scienziati hanno avviato il progetto Mustang, finanziato dall'UE, per studiare l’iniezione e lo stoccaggio di CO2 in cinque siti sparsi in Europa.

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Elettricità, prove d’ orchestra
per un mercato europeo integrato

02.03 - Il programma strategico della conferenza di quest’anno di POWER-GEN Europe, che si terrà a Vienna dal 4 al 6 giugno, è quello di concentrarsi sulle sfide che alimentano il dibattito nel settore elettrico in Europa dato che sembra attrarre investimenti per la costituzione di nuove infrastrutture per rimanere competitivi sulla scena mondiale. I membri del Comitato Consultivo di POWER-GEN Europe hanno identificato diversi problemi commerciali, fisici e politici che incidono sulla capacità del settore dell’energia di potere raggiungere questi obiettivi strategici e hanno fatto una serie di raccomandazioni per i prossimi passaggi critici.

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Nel futuro c’ è posto per piccoli aerei

02.03 - Un aeroplano che rulla sulla pista e si alza in volo. Questa immagine non è cambiata molto nell’ultimo mezzo secolo. Anche se sono stati compiuti progressi significativi in termini di economia del carburante, progettazione del motore e tecniche per la riduzione del rumore, la forma degli aerei, a tubo con le ali, e il materiale usato per costruirli sono rimasti più o meno gli stessi per anni. Adesso ovviamente non è più così. Anzi oggi più che mai, i ricercatori stanno allargando i confini della scienza del volo nel tentativo di rendere gli aerei più efficienti, più silenziosi e più ecocompatibili. E nel futuro dovrebbero diventare ancora più efficienti e affidabili. Ma come si raggiungeranno questi obiettivi e chi sta lavorando a questi progetti?

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