07.05 - Il nono anno più caldo mai registrato dall'inizio delle misurazioni nel 1850 è stato il 2012. A Ginevra l'Organizzazione meteorologica mondiale (Omm) ha comunicato che durante il 2012 la temperatura media in superficie (terre emerse e oceani) ha presentato un'anomalia positiva di 0,45 gradi Celsius rispetto alla media “'normale”, calcolata per il periodo 1961-1990. Per l'Omm è il ventisettesimo anno consecutivo che la temperatura media in superficie è sopra la media normale del periodo 1961-1990. E gli anni 2001-2012 figurano tutti tra i 13 anni più' caldi.
lunedì 6 maggio 2013
Troppe piogge e problemi sanitari in quattro paesi Ue
07.05 - Sugli effetti dei cambiamenti climatici si è detto e scritto molto. Invece si sa ancora poco sui problemi sanitari legati alle continue piogge. Gli scienziati a tale riguardo suggeriscono che precipitazioni più intense e tempeste più forti potrebbero essere responsabili di problemi di stomaco tra la popolazione soprattutto in alcune parti dell'Europa. Il progetto VIROCLIME ha studiato le conseguenze dei cambiamenti climatici sul trasporto, il destino e la gestione del rischio dei patogeni virali nell'acqua. In un periodo di quattro anni, il progetto ha esaminato e cercato modi di gestire gli effetti dei cambiamenti climatici e il rischio associato alle malattie virali. Con un finanziamento UE di 2,4 milioni di euro, l'approccio è consistito nel creare modelli idrologici e nel migliorare gli strumenti per rintracciare virus dannosi provenienti dagli scarichi nelle acque e determinare di conseguenza i rischi per la salute.
Nei cieli di Feltre e Treviso attesi centinaia
di colorati deltaplani
06.05 - Due tradizionali, importanti eventi di volo in parapendio e deltaplano sono in calendario nei prossimi giorni nel cielo di Feltre e Treviso.
Il primo appuntamento è Feltre (Belluno) dal 9 al 12 maggio con la 30a. edizione del Trofeo Guarnieri. Sarà interessata l'area del Monte Avena, una montagna che si pone In posizione panoramica sulla vallata feltrina e bellunese. I decolli sono situati sulle pendici del monte a circa 1.400 metri, gli atterraggi si trovano in località Arten o all'aviosuperficie Tablà a circa 3 km da Feltre, mentre il centro operativo della manifestazione, organizzata dal Paradelta Club Feltre, è posto presso la Birreria Pedavena.
Maurizio Bottegal, direttore di gara, avrà il compito di decidere quale decollo ed atterraggio utilizzare secondo le condizioni meteo di ciascuno dei quattro giorni di gara e stabilire i percorsi per i 130 piloti di parapendio, massimo numero ammesso alla manifestazione. Un percorso classico, per esempio, prevede il decollo dal Monte Avena, toccare l'aeroporto di Belluno, poi il comune di Seren del Grappa ed atterrare al Tabià di Feltre.
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di colorati deltaplani
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| Deltaplano in volo sopra il territorio di Feltre |
Il primo appuntamento è Feltre (Belluno) dal 9 al 12 maggio con la 30a. edizione del Trofeo Guarnieri. Sarà interessata l'area del Monte Avena, una montagna che si pone In posizione panoramica sulla vallata feltrina e bellunese. I decolli sono situati sulle pendici del monte a circa 1.400 metri, gli atterraggi si trovano in località Arten o all'aviosuperficie Tablà a circa 3 km da Feltre, mentre il centro operativo della manifestazione, organizzata dal Paradelta Club Feltre, è posto presso la Birreria Pedavena.
Maurizio Bottegal, direttore di gara, avrà il compito di decidere quale decollo ed atterraggio utilizzare secondo le condizioni meteo di ciascuno dei quattro giorni di gara e stabilire i percorsi per i 130 piloti di parapendio, massimo numero ammesso alla manifestazione. Un percorso classico, per esempio, prevede il decollo dal Monte Avena, toccare l'aeroporto di Belluno, poi il comune di Seren del Grappa ed atterrare al Tabià di Feltre.
Il secondo appuntamento di piloti di deltaplano è atteso per 25 e 26 maggio a Cappella Maggiore (Treviso) . Si volerà per conquistare il 14° Trofeo Zanchettin, organizzato dal Delta Club Falchi Del Pizzoc.
Centro operativo ed atterraggio con stand gastronomico sono posti in paese. Come decollo principale sarà utilizzato quello del Monte Pizzoc (1.565 m) che racchiude lo splendido altipiano del Cansiglio, con alternativa in caso di determinate condizioni meteo di dirottare verso quello a Pian dele Femene che sovrasta i laghi di Revine.
La zona di volo fa da ponte orografico tra pianura veneta e Dolomiti Bellunesi più a nord, con una notevole eterogeneità di ambienti e di condizioni aerologiche che permettono voli fino a Valdobbiadene ed a Maniago sorvolando il Pian del Cansiglio, a Vittorio Veneto e al Parco delle Dolomiti Bellunesi passando per l'Alpago, in un'area di volo estesa per circa 1.620 km quadrati.
Con deltaplano e parapendio ci si sposta anche per centinaia di chilometri sfruttando le correnti d'aria ascensionali. Il pilota è equipaggiato con vari strumenti tra i quali il GPS che registra il suo volo. Al termine dallo scarico della traccia nel computer dell'organizzazione si desume se egli ha toccato tutti i punti del territorio che contrassegnano il percorso di gara e si formano le classifiche. Vince chi impiega meno tempo a chiudere il percorso, oppure chi ha volato per la maggior distanza.
www.gazzettadiverona.itCentro operativo ed atterraggio con stand gastronomico sono posti in paese. Come decollo principale sarà utilizzato quello del Monte Pizzoc (1.565 m) che racchiude lo splendido altipiano del Cansiglio, con alternativa in caso di determinate condizioni meteo di dirottare verso quello a Pian dele Femene che sovrasta i laghi di Revine.
La zona di volo fa da ponte orografico tra pianura veneta e Dolomiti Bellunesi più a nord, con una notevole eterogeneità di ambienti e di condizioni aerologiche che permettono voli fino a Valdobbiadene ed a Maniago sorvolando il Pian del Cansiglio, a Vittorio Veneto e al Parco delle Dolomiti Bellunesi passando per l'Alpago, in un'area di volo estesa per circa 1.620 km quadrati.
Con deltaplano e parapendio ci si sposta anche per centinaia di chilometri sfruttando le correnti d'aria ascensionali. Il pilota è equipaggiato con vari strumenti tra i quali il GPS che registra il suo volo. Al termine dallo scarico della traccia nel computer dell'organizzazione si desume se egli ha toccato tutti i punti del territorio che contrassegnano il percorso di gara e si formano le classifiche. Vince chi impiega meno tempo a chiudere il percorso, oppure chi ha volato per la maggior distanza.
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ACHEON, il trasporto aereo del futuro
06.05 - I motori a getto dei futuri aerei da trasporto dovranno garantire il minor inquinamento possibile. Per raggiungere questo obiettivo è stato avviato il progetto ACHEON (“Aerial Coanda High Efficiency Orienting-jet Nozzle”) nell'ambito del programma "Trasporti" del 7° PQ. Il principale obiettivo è quello di sviluppare un'innovativa tecnologia industriale di propulsione per un trasporto aereo rispettoso dell'ambiente. ACHEON è un consorzio costituito da aziende, università ed enti tecnologici e di ricerca provenienti da Italia, Portogallo, Regno Unito e Belgio. Il coordinatore scientifico è Antonio Dumas dell'Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia (Unimore).
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| Sopra immagine artistica di un dirigibile d’alta quota alimentato a idrogeno mentre rilascia il suo carico commerciale (credit foto eumaat.info) |
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Ginevra. Salone Internazionale delle invenzioni, medaglia d’oro ad Alessandro Balducci Le “torri dissipative” che sfidano i terremoti
06.05 - Affermazione d’oro al Salone Internazionale delle Invenzioni di Ginevra, la più importante esposizione di invenzioni al mondo, dell’ingegnere Alessandro Balducci, geniale imprenditore, professore a contratto nei corsi di laurea di Ingegneria civile, Edile ed Edile-architettura di Università Politecnica delle Marche (Univpm). Balducci lavora all'interno di Seitec Seismotechnologies srl - spin off con sede a Passo Varano (An) e fondato qualche anno fa dalla collaborazione di Univpm con alcuni giovani laureati in Ingegneria Meccanica guidati dal professor Luigino Dezi. Balducci ha partecipato al Salone con la propria invenzione: “Le torri dissipative”.
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| Sopra, le torri dissipative antiterremoto inventate da Alessandro Balducci applicate ad un edificio preesistente ( Credit foto univpm.it) |
Un brevetto per la protezione sismica degli edifici che ha suscitato un notevole interesse, sia nei visitatori, sia nella giuria internazionale. L’invenzione ha riscosso due riconoscimenti, la medaglia d’oro e la menzione speciale nell’ambito della classe D (Costruzioni, architettura, edilizia civile). Il brevetto era in competizione, a Ginevra, con circa 800 invenzioni dal mondo delle imprese, istituti, università e inventori provenienti da 41 paesi, davanti a oltre 60.000 visitatori. La giuria internazionale era composta da 85 specialisti di ogni settore. La tecnologia sviluppata da Balducci sta affermandosi nel mondo, per la sua efficacia e il basso costo di applicazione.
Upsoil, bonifica e ripristina ex aree industriali inquinate
06.05 - Negli ultimi tre secoli l'industrializzazione in Europa ha lasciato una profonda scia di inquinamento. Come rimediare? La risposta sembra arrivare da un nuovo metodo di rimozione degli inquinanti dal terreno che, oltretutto, garantirebbe anche il ripristino delle ex regioni industriali. Un passato industriale particolarmente attivo ha lasciato l'Europa con molti contaminanti nel terreno e nelle acque. Si tratta di una minaccia per l'ambiente e per la salute di persone, animali e piante che ha spinto l'UE a studiare nuove soluzioni più redditizie per trovare un rimedio a questo disastroso stato di cose.
Made in Italy Robot spazzini a domicilio
06.05 - Un robot per pulire le strada e servizi a domicilio. DUSTBOT (“Networked and Cooperating Robots for Urban Hygiene”) utilizza robot in ambienti parzialmente non strutturati (come piazze, strade e parchi) per spazzare rifiuti e sporcizia. Possono anche raccogliere piccole quantità di rifiuti domestici su richiesta dei cittadini, porta a porta. DUSTBOT è stato sviluppato nel Laboratorio CRIM della Scuola Superiore Sant'Anna di Pisa, sotto la coordinazione del professor Paolo Dario. Il robot misura 1,5 metri, pesa 70 chilogrammi ed è in grado di trasportare 80 litri o 30 chilogrammi. Si sposta alla velocità di 1 metro al secondo e la sua batteria gli fornisce 16 chilometri di autonomia, inoltre funziona attraverso informazioni sull'ambiente pre-caricate, come ad esempio cartine della zona.
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